襄渝、达成铁路2025年第一阶段大修集中修圆满收官

四川新闻网(xīnwénwǎng)-首屏新闻记者 周琼 7月3日5时，随着中国铁路成都局集团有限公司管内襄渝铁路华蓥至(zhì)高兴区段线路(xiànlù)大机捣固作业质量回检(huíjiǎn)完毕，至此，历时近两个(liǎnggè)月的襄渝、达成铁路2025年第一阶段大修集中修圆满收官，为暑运期间铁路安全运行夯实了坚实基础。 襄渝铁路(tiělù)是(shì)横跨川、陕、鄂、渝三省一市的国家Ⅰ级客货共线铁路，自1973年通车以来，始终是中原地区入川的重要通道，年货物吞吐量超千万吨，承担着中欧(zhōngōu)班列近三成的货源集结任务。达成铁路是西南地区第一条快速铁路，承担着四川东出至华中、华东(huádōng)，北上至华北等地的运输(yùnshū)任务。 今年5月，成都局集团公司达州工务段、重庆工务段、遂宁工务段、成都工务大修段、成都工务大机段等20家单位(dānwèi)9000余人，对襄渝、达成铁路钢轨(gāngguǐ)、轨枕、道岔、道砟及供电接触网、信号设备、通信光缆等进行立体式检修和维护，共完成成段换轨约200公里、线路大机捣(dǎo)固约640公里、线路大机打磨约570公里、成组(zǔ)换岔约(huànchàyuē)90组、道岔脱杆(gān)捣固约440组，更换(gēnghuàn)吊弦约5700根、动车径路杆号牌约18400块等任务。 为圆满完成此次大修集中修，成都局集团公司先后克服人员工期紧、施工任务重、专业融合多等难题，采用“大天窗、综合用、彻底干”的(de)创新作业(zuòyè)模式，以“大兵团作战”提升施工效能，最大程度(chéngdù)减少对运输(yùnshū)秩序的影响。 在襄渝铁路大修集中修现场，达州工务段科学制定施工方案，动态掌握施工进度，严格执行标准化(biāozhǔnhuà)作业(zuòyè)流程及现场安全(ānquán)卡控，有效(yǒuxiào)应对高温、汛期(xùnqī)等(děng)复杂天气考验，确保了施工安全质效“双促进”。重庆工务段首次采用扫地机器人配合线路大机捣固施工作业，实现了作业质量和生产效率的“双提升”。成都工务大修段针对达州站实施“一岔一案(yīàn)”精细化管理，利用13小时大天窗，一次性完成“一渡两交分”道岔群的更换任务，创造了该段(gāiduàn)在复杂站场环境下大修施工的新纪录。达州车务段采取加强计划审批、优化路列开行(kāixíng)等措施，有效降低施工对运输的影响。 在达成铁路大修集中修现场，成都工务大机段针对长大区间施工，优化路列开行方案，严格执行提前40分钟(fēnzhōng)完成登记，有效压缩封锁命令生效至(zhì)首列路列动车(dòngchē)开行时间。达州供电段严格实施分区“网格化”盯控机制，协同施工负责人、小组长(xiǎozǔzhǎng)严把人身安全(rénshēnānquán)和开通质量验收关。达州电务段在道岔脱杆捣固施工中首次采用新式拆除法，将非必要连接线(liánjiēxiàn)固定在钢轨上，有效提升作业效率，道岔安装时间从原来的(de)45分钟压缩至25分钟左右。 此外(cǐwài)，为保障大修集中修安全高效推进(tuījìn)，成都局集团公司在广安、南充设立集中修指挥部，成立9个功能型联合党团支部，将党建融入生产一线。同时，党员干部带头攻克(gōngkè)技术难点，青年突击队(tūjīduì)冲锋在前，严格落实登销记管理、现场防护等关键环节(guānjiànhuánjié)，确保“修一段、成一段、优一段”。 据了解，按照(ànzhào)线路周期养护(yǎnghù)标准，最大限度保障暑期铁路运输安全稳定，襄渝、达成铁路2025年大修集中修主要分为两个阶段，目前已完成第一阶段任务(rènwù)，预计今年10月份左右进行第二阶段大修集中修。随着大修集中修任务的完成，襄渝、达成铁路设备可靠性和列车运行(lièchēyùnxíng)平稳性将显著(xiǎnzhù)提升，为铁路运输安全筑牢设备基础。 供图：中国铁路成都局(jú)集团有限公司